海运物流水运物流船运物流价格,集装箱物流,长石粉
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散杂货船运输重大件运输的特点
重大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生,重大件运输除具有普通货物运输特性外,还有其自身特点。
1.对于路况要求更高。由于货物性,需要提前考察路况,包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等,选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。
2.具有一次性和单向性。由于重大件货物是根据不同项目需求定制,因此每一次运输过程需要制定单方案。并且由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单向性,几乎不可能发生逆向物流。
3.对操作人员化水平要求较高。重大件运输需要和有经验的操作人员,能够灵活操作和吊车,处理突发事件。
4.运输风险高。由于货物的超限,重大件运输过程中稍有不慎,会造成极其严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失,直接影响工程项目的实施。
集装箱运输主要通过装箱机械搬运,因此比起传统运输方式更快捷,同样的也有一定弊端,就是在装箱过程中,要到现场监察,这对监察人的责任心有着一定的要求,这能够直接决定着货运质量,下面我们具体看一下关于货物装箱及监装技巧:
中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输船队;相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。
中国海运在全球85个国家和地区,设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司;产业下属90多家公司、代理、代表处,营销网点总计超过300多个。
中国海运拥有各类船舶430艘,1560万载重吨,集装箱载箱位超过40万超标准箱;集团年货物运输完成量超过3亿吨、700万标准箱,在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。
中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念;坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略;中国海运“十一五”发展目标是:成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一,建设具有世界水平的航运企业。集团自组建以来,确定了“抓住沿海,拓展远洋;一业为主,多元发展”的发展战略,大力推进改革和重组,推行化重组,先后组建了集运、船务、油运、货运、客运、国贸、货代、工业、投资等化公司,基本完成了化重组,形成了以效益为中心,结构合理、优势互补的经营管理格局。
15年来,集团始终坚持“发展是硬道理”。特别是进入“十一五”,集团走过了初创期,开始进入快速成长期;抓住2006—2008年的航运高峰期,资产规模迅速扩大,企业盈利能力大幅提升。2008年下半年爆发国际金融,集团积极应对市场挑战,按照“五个转型”的战略方向加速进行船队结构域与产业结构调整,体现出较强的市场适应能力和抗风险能力,在市场逆境中保持了平稳发展。
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